钢承口顶管采用先进的内壁抛光喷涂先进工艺技术，喷涂设备采用自动控制，无人为因素干扰，运转稳定可靠，通过采用技术和全自动喷涂设备，使钢承口顶管内壁具有极低的摩擦系数，比普通纤维钢承口顶管内壁摩擦系数低50%,至低于玻璃钢管、涂塑钢管等产品的内壁摩擦系数。涂层渗透于产品本体，经过高压水冲洗、长期浸泡内壁涂层不脱落，施工过程中不易粘结水泥、泥浆等到杂物，可以用钢丝刷清理表面，不影响产品的内壁摩擦系数。
在管道穿越道路的工程中，施工单位一般会从顶管法和非开挖顶管施工两种方法中选择较为合适的一种来实施。我们在进行比较的时候，是以某城市中的管道工程为案例，首先为您介绍的是非开挖顶管施工方案。根据现场的勘查结果，城市的施工场地较小，而且有河堤岸的阻挡，定向钻顶管施工中所使用的管段不适宜在这里组装。如果使用顶管施工方案的话，我们应该在东侧设置接受坑，西侧设置顶管坑，这样才能有利于整个工程的顺利进行。
顶管工程产生误差的原因很多，主要有：
1 质构造的变化，基础土层软硬悬殊；
2.顶进千斤顶用力不均；
3.导轨移位，工作坑基础沉陷；
4.局部障碍物偏向施力；
5.挖土操作时开挖的尺寸不合适；
6.顶进管节的端面不平行。
顶管误差校正是逐步进行的过程，一旦形成误差不易立即将已顶好的管进行校正，而是逐步由误差调整到正确。
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