一般采用开挖施工需要地质比较好、深度不足4米的。较浅的管道,开挖施工速度较快,晚上挖,早上就可以回填,再铺上钢板,也不怎么影响交通。如果管道较深,为防止塌方,改造管道铺设无需开挖,采用顶管施工,可减少车辆断行给市民出行带来的不便;在道路交叉口采用不断行施工的工艺,可保证路口施工范围内在6至12个小时内恢复开放交通,保证东西向道路的畅通。以前钢筋混凝土顶管型钢承口多用于Φ1350mm至Φ3000mm的大口径顶管,如今,随着顶管施工的日益普及,它已经开始取代其它钢筋混凝土顶管,国内Φ600mm以上的钢筋混凝土顶管均开始使用,效果良好。
钢筋混凝土管顶管施工方案
(1).顶管施工前应对管道通过地带的地质情况认真调查,设置测力装置,指导纠偏。纠偏应按照勤测量、勤纠偏、小量纠的操作方法进行。
(2).采用同种规格的千斤顶,使其顶力、行程、顶速相一致,保持顶力合力线与管道中心线相重合。
(3).加强顶管后背施工质量的控制,确保后背不发生位移,并应使后背平整,以保证顶进设备的安装精度。
(4).顶进过程中应随时绘制顶进曲线,以利指导顶进纠偏工作。
顶管施工过程中或施工后,在管道轴线两侧一定范围内地面沉降或隆起,使管道周围建筑物和道路交通及管道等公用设施受到影响,甚至危及到正常使用和安全。
原因分析:
(1).开挖端面的取土量过多或过少,使工具管推进压力与开挖土体压力不平衡,造成地面沉降或隆起。
(2).管道轴线偏差,或纠偏不当造成的土层土体损失。
(3).管道外围环形空隙(工具管外径与管外径之差)引起的土层土体损失,或顶管完成后未置换泥浆造成的土体损失。
(4).管道接口不严密造成的水土流失。